2018 年是LED前大灯突破中端车型进行乘用车全面普及的元年

    2018年7月上市的大众品牌重磅SUV T-ROC全系配置LED全大灯成为行业的标志性事件。在此之前LED大灯是25万以上车型的专配，根据乘联会2017年数据显示，全年我国乘用车产量2,480.67万辆，其中15-25万的车型市场占有率约为22-24%，是销量竞争的核心。此外，由于大众在合资车系中有明显的标杆作用，下一代大众系、自主品牌LED头灯或将逐成标配。因此可以预见，随着LED头灯下沉至15万车型，市场渗透率有望迎来快速突破。

 

　　同时，国内新能源汽车也将以2018年6月为分水岭，行业由补贴驱动逐步转向消费驱动，在补贴退坡、技术标准提高、竞争加剧等因素催化下，将实现落后产能逐步淘汰，产业集中度显著提升、车型将实现大幅度的升级。预计2022年中国新能源汽车产量预计将达到367万辆；新能源汽车的增长动力仍将来自于乘用车；2020年乘用车（EV）将达到150万辆，2022年乘用车（EV）将达到240万辆，其中A级及以上产品占比约为40％。（数据来源：伊维经济研究院）

 

　　在中级车和新能源车的双重拉动下，未来LED汽车照明市场有望实现更快速的增长，CSA Research预计，2018-2022年，年均增长率将超过30%。另外，汽车智能化已经成为必然趋势，ADB大灯、OLED尾灯、氛围灯等将加速渗透，特别是ADB大灯目前国内渗透率不足1%，该高附加值领域有着巨大的市场空间。

 

　　我国LED企业在汽车照明领域已经进行了深入和全面的布局，大陆LED企业如德豪润达、鸿利智汇、瑞丰、国星、星宇、安瑞、佛山照明等深耕汽车照明领域，产品线日益完整，汽车照明领域营收占比也逐年扩大，木林森也计划通过木林森台湾分公司进入LED汽车照明市场领域。台湾车灯企业丽清、联嘉光电等2018年上半年业绩也取得了快速增长。